Jaguar Land Rover elimină 4.000 posturi: tarife Trump și cyberatac

Jaguar Land Rover (JLR), cel mai mare producător de automobile din Marea Britanie, a anunțat luni eliminarea a aproximativ 4.000 de posturi pe parcursul a doi ani, în cadrul unui plan de restructurare care vizează economii de 1,7 miliarde de lire sterline. Anunțul vine pe fondul presiunilor din mai multe direcții: tarifele vamale introduse de administrația Trump, urmările unui cyberatac devastator suferit în 2025 și intensificarea concurenței globale.

Ce posturi sunt vizate

Reducerile afectează cu preponderență angajații salarizați și personalul de management, nu muncitorii de la liniile de asamblare. JLR angajează în total 44.000 de persoane la nivel global, dintre care 34.000 în Marea Britanie, cu fabrici la Solihull, Halewood (Merseyside), Wolverhampton și Gaydon, și sediul central la Coventry.

Compania a deschis un program de concediere voluntară, cu termen-limită până pe 4 octombrie 2026. Dacă nu se ating obiectivele prin voluntariat, vor urma și concedieri forțate, în condiții mai puțin avantajoase.

Cauzele: tarife Trump, cyberatac și scădere de profit

PB Balaji, directorul executiv al JLR, a declarat că „industria auto se confruntă cu provocări semnificative, cu schimbări tehnologice în mijlocul unei concurențe intense și al incertitudinii geopolitice continue." Prin strategia „Growth Reimagined", compania urmărește să-și consolideze competitivitatea și să lanseze cinci produse noi în următoarele 12 luni, concentrându-se pe piața nord-americană.

Contextul financiar este sever: pentru exercițiul financiar încheiat în martie 2026, profitul înainte de taxe al JLR s-a prăbușit de la 2,5 miliarde de lire la doar 14 milioane. Trei factori majori explică această deteriorare: tarifele vamale impuse de administrația Trump pe importurile de automobile britanice, cyberatacul din toamna lui 2025 — care a paralizat producția timp de aproape cinci săptămâni, cu pierderi estimate la 108 milioane de lire pe săptămână — și concurența crescândă a producătorilor chinezi pe segmentul premium.

Reacțiile sindicatelor și guvernului

Sharon Graham, secretara generală a sindicatului Unite, a vorbit despre o „furtună perfectă" care bântuie industria auto britanică, acuzând „subinvestiții de ani de zile, mandate privind vehiculele cu zero emisii nesustenabile și costuri industriale ridicate ale energiei." Des Quinn, reprezentantul Unite la JLR, a transmis că „aceasta este o perioadă incredibil de îngrijorătoare și stresantă pentru angajații JLR."

Jonathan Reynolds, secretarul de stat pentru Afaceri și Comerț, a exclus o intervenție de urgență a statului, dar a anunțat că va purta discuții cu conducerea JLR. Anunțul este considerat un prim test serios pentru premierul Andy Burnham, care și-a construit platforma politică pe promisiunea de „reindustrializare" a Marii Britanii.

Contextul mai larg: industria auto europeană sub presiune

Anunțul JLR vine pe fondul unor restructurări profunde în industria auto europeană. Volkswagen a aprobat 50.000 de concedieri și închiderea a patru uzine în Germania, în timp ce Aston Martin și Bentley au anunțat și ele măsuri de economisire. JLR este deținut de conglomeratul indian Tata Motors, care a preluat marca britanică în 2008.