Consorțiu italian câștigă ultimul lot al Autostrăzii Unirii

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a desemnat asocierea italiană Itinera SpA – ICM SpA – Saipem SpA drept câștigătoare a licitației pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii (A8), pe segmentul Iași – Podul peste Prut de la Ungheni. Contractul, în valoare de 3,57 miliarde de lei fără TVA, include și construcția unui segment de cinci kilometri pe teritoriul Republicii Moldova.

Ce prevede contractul

Tronsonul are o lungime de 15,5 kilometri și o durată de realizare de 46 de luni — zece luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Pe traseu vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tuneluri — cel mai lung, la kilometrul 83, de 1.760 de metri — și două noduri rutiere, inclusiv o legătură cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași.

Oferta câștigătoare se situează sub valoarea estimată a contractului, de 4,7 miliarde de lei. CNIR a primit opt oferte pentru acest tronson, conform Economedia.

Prima autostradă din Republica Moldova, cu fonduri europene de apărare

Proiectul este finanțat prin Programul SAFE (Security Action for Europe), iar drumul va avea scop dublu, civil și militar. România a primit aprobarea Comisiei Europene pentru proiectele propuse prin SAFE, beneficiind de un pachet total de 16,68 miliarde de euro.

„Ducem Autostrada Unirii dincolo de Prut. CNIR va acorda punctaj suplimentar constructorului care își asumă realizarea în termen de 18 luni a segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni”, a declarat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a subliniat dimensiunea simbolică a proiectului: „România va construi, cu fonduri europene, primii kilometri de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova — un nou pas concret în unirea tuturor românilor în Uniunea Europeană”.

Licitații cu peripeții

Atribuirea vine după un parcurs dificil. CNIR a anulat anterior două licitații pentru acest segment din cauza contestațiilor la documentație. Între timp, fostele tronsoane 4 și 5 au fost unite într-un singur lot — cel licitat acum —, iar documentația a fost refăcută pentru a permite finanțarea prin programul SAFE. Termenul-limită pentru semnarea contractului este 31 mai, pentru a nu se pierde fondurile europene.

Separat, pe lotul 3 (Lețcani – DN 24 Iași), contractul a fost atribuit companiei spaniole FCC Construcción, însă rezultatul a fost contestat de o firmă turcă și una românească. Investițiile în infrastructura de transport dintre România și Republica Moldova se accelerează — recent, statul român a preluat operatorul Portului Giurgiulești, un alt proiect strategic de conectare cu țara vecină.