Schaeffler: 3.460 concedieri și 5 fabrici închise; România neatinsă

Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunțat marți eliminarea a 3.460 de locuri de muncă în Europa și închiderea a cinci fabrici, invocând criza structurală a industriei auto, costurile ridicate și concurența internațională. Cele peste 8.000 de angajați ai companiei din România nu sunt vizați de restructurare.

Amploarea restructurării

Concedierile vor afecta 16 locații din Europa: 2.660 de posturi se află în Germania și aproximativ 800 în alte țări, inclusiv Belgia, Franța și Slovacia. Patru dintre fabricile care se închid se află în Germania, una în Belgia; ele produc în principal componente pentru motoare cu ardere internă.

Costul restructurării este estimat la aproximativ 480 de milioane de euro, care urmează să fie recunoscute preponderent în exercițiul financiar 2026. Economiile anuale estimate vor ajunge la circa 300 de milioane de euro până în 2030, iar implementarea completă este programată pentru 2027–2028.

Cauze: cerere în scădere și concurență din China

Schaeffler se confruntă cu o supracapacitate de producție de aproximativ 30%, generată de cererea în scădere pentru piesele destinate motoarelor convenționale. Adoptarea mai lentă decât așteptată a vehiculelor electrice în Europa și presiunea exercitată de producătorii chinezi au amplificat dificultățile financiare, conform comunicatelor companiei.

România nu este afectată

Schaeffler are în România peste 8.000 de angajați distribuiți în patru centre operaționale — Brașov (Cristian), Timișoara, Iași și Sibiu — și patru centre de cercetare-dezvoltare. Niciuna dintre unitățile românești nu figurează în planul de restructurare anunțat.

La 1 noiembrie 2026, cele două entități juridice românești ale companiei — Schaeffler Technologies Engineering Romania SRL și Schaeffler Motion Technologies Romania SRL — au fuzionat. Compania a precizat că operațiunea este pur organizatorică și nu implică reduceri de personal în rândul salariaților.

Context: criza mai largă a sectorului auto german

Schaeffler nu este singurul furnizor de componente auto în dificultate. Bosch, Continental și ZF Friedrichshafen resimt aceleași presiuni structurale: tranziția neuniformă spre vehiculele electrice, creșterea costurilor energetice și erodarea cotei de piață în fața producătorilor din China. Marii producători auto — Volkswagen, BMW — înregistrează și ei scăderi ale comenzilor, care se propagă în lanțul de furnizori.

Pe lângă restructurarea în curs, potrivit News.ro, Schaeffler se orientează și spre industria de apărare, profitând de creșterea cheltuielilor militare ale statelor NATO.