Șantierul Naval Mangalia intră în faliment

Șantierul Naval din Mangalia, cea mai mare unitate de construcții navale din România, intră în procedură de faliment după ce adunarea creditorilor a respins luni, 6 aprilie, planul de reorganizare propus de administratorul judiciar CITR.

Damen Holding a blocat planul

Grupul olandez Damen Holding, fost acționar minoritar și cel mai mare creditor al șantierului, a votat împotriva planului de reorganizare. Potrivit companiei olandeze, „planul excludea în totalitate rambursarea investițiilor semnificative și a împrumuturilor acordate de Damen Holding grupului șantierului”.

O primă adunare a creditorilor, convocată pe 25 martie, nu reușise să valideze planul din același motiv. La cea de-a doua convocare, din 6 aprilie, votul negativ a devenit definitiv.

Datorii de un miliard de lei

Conform datelor din dosarul de insolvență, Damen Shipyards Mangalia acumulase datorii de aproximativ un miliard de lei (207 milioane de euro), în condițiile unui activ contabil de 1,26 miliarde de lei. Compania înregistrase pierderi cumulate de 582 milioane de lei în perioada 2018–2022 și nu mai raportase profit din 2017, an în care mai avea circa 2.000 de angajați.

Procedura de insolvență fusese deschisă pe 19 iunie 2024, iar planul de reorganizare a fost depus abia pe 4 martie 2026.

Peste 1.000 de angajați, în așteptarea salariilor

Cei 1.017 angajați rămași urmează să primească drepturile salariale din Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale, așa cum relatează Ziarul Financiar. Suma alocată se ridică la 89,7 milioane de lei, acoperind o perioadă de șapte luni.

„Respingerea planului de reorganizare înseamnă că societatea va intra într-un proces de faliment și lichidare”, a declarat Paul-Dieter Cîrlanu, directorul general al CITR, administratorul judiciar al șantierului.

Un simbol industrial în declin

Șantierul Naval din Mangalia, cunoscut sub denumirea comercială Damen Shipyards Mangalia, a fost timp de decenii cel mai mare constructor naval din România și unul dintre cele mai importante din sud-estul Europei. Unitatea se întinde pe o suprafață de peste 55 de hectare pe malul Mării Negre și dispune de dane pentru nave de mari dimensiuni.

Intrarea în faliment presupune oprirea treptată a activității, urmată de lichidarea activelor, conform legislației privind procedura insolvenței. Viitorul infrastructurii portuare și al terenurilor rămâne incert, iar autoritățile locale nu s-au pronunțat încă asupra unui eventual plan de salvare.