România a importat pentru prima oară motorină din Albania și Tunisia

România a importat în august, în premieră absolută, motorină din Albania și Tunisia, în contextul în care presiunea pe piața carburanților atinge noi maxime istorice, potrivit datelor Profit.ro preluate de HotNews.

În portul Constanța au descărcat 34 de mii de tone de motorină provenită din portul albanez Porto Romano și 24 de mii de tone expediate din terminalul La Skhira din Tunisia — ambele surse absente până acum din istoria aprovizionărilor românești cu motorină.

Diversificarea rapidă a furnizorilor

Importurile totale de motorină prin terminalele de la Marea Neagră au urcat în august cu 3%, până la 448 de mii de tone. Numărul țărilor furnizoare a crescut de la 7 la 11, ceea ce reflectă o tentativă activă de diversificare a surselor de aprovizionare.

Principala cauză o constituie atacurile rebelilor Houthi, care au vizat rutele maritime din Marea Roșie și infrastructura petrolieră saudită, determinând creșterea tensiunilor pe piața globală de energie. Pe fundalul acestor presiuni — și al anulării de către Aramco a livrărilor de petrol saudit spre Europa pentru luna octombrie — importatorii români au căutat surse alternative în bazinul mediteranean.

Prețuri record la pompă

Motorina standard a atins la unele stații un nou maxim istoric: 10 lei și 86 de bani pe litru, relatează Radio România Actualități. La marile rețele, prețul variază între 10,76 lei pe litru la Rompetrol și Lukoil și 10,79 lei la stațiile OMV.

Aceste prețuri sunt parțial contrabalansate de reducerea cu 25% a accizei, menținută de Ministerul Finanțelor. Fără această măsură, un litru de motorină ar depăși 11,5 lei la toate stațiile mari din România — 11,58 lei la stațiile Petrom, 11,61 lei la Rompetrol și Lukoil și 11,64 lei la stațiile OMV.

În București, cea mai ieftină motorină se găsea la 10 lei și 69 de bani pe litru, iar benzina standard se menținea la 9 lei și 93 de bani — sub pragul psihologic de 10 lei.

Context: presiunea persistă pe piața energiei

Diversificarea bruscă a surselor de import ilustrează modul în care operatorii din piață răspund practic la instabilitatea de pe rutele tradiționale de aprovizionare. Instabilitatea din Marea Roșie și blocajele din Bab el-Mandeb continuă să împingă cotațiile internaționale în sus, fără perspectiva unei normalizări rapide.