Motorina se scumpește mâine: acciza revine, Rusia blochează exportul

Motorina din România se poate scumpi cu până la 85 de bani pe litru începând de mâine, 1 octombrie, după ce reducerea temporară de 25% a accizei expiră astăzi. Contextul global adaugă presiune suplimentară: Rusia a prelungit miercuri interdicția la exportul de motorină până la 31 octombrie, iar administrația Trump analizează restricții similare pentru Statele Unite.

Acciza revine: până la 85 de bani mai scump pe litru

Reducerea cu 25% a accizei la motorina standard a fost valabilă doar până miercuri, 30 septembrie. Ministerul Finanțelor nu a anunțat până la această oră dacă va prelungi sau va elimina facilitatea. În absența unui nou act normativ, acciza revine la nivelul integral: de la 2.103,22 lei la 2.804,29 lei la 1.000 de litri — o diferență de 701 lei la 1.000 de litri, conform calculelor Digi24.

Adăugând TVA de 19%, efectul total la pompă se traduce printr-o creștere de aproximativ 85 de bani pe litru. Un șofer care alimentează 50 de litri ar plăti cu 42 de lei mai mult pentru un plin față de prețul de astăzi.

Prețul motorinei standard a depășit deja 11 lei pe litru în România, pe fondul unui record european raportat recent. Revenirea integrală a accizei ar putea împinge litrul spre 12 lei.

Rusia prelungește interdicția la export: rafinării lovite, piață tensionată

Guvernul rus a aprobat miercuri prelungirea interdicției la exportul de motorină, combustibil naval și gasoil pentru producători până la 31 octombrie 2026, transmit Reuters și Interfax. Motivul oficial invocat de Moscova este „menținerea stabilității pe piața internă a combustibililor, în special în condițiile cererii ridicate specifice sezonului recoltei".

Realitatea din spatele deciziei este mai complexă. Atacurile cu drone ucrainene din septembrie au scos din funcțiune trei dintre cele șase mari rafinării de motorină ale Rusiei. Incapacitatea de a rafina țiței la nivel intern a forțat exportul de petrol brut neprelucrat, reducând disponibilul de motorină atât pentru piața internă, cât și pentru export, potrivit gCaptain. Rusia exporta în mod obișnuit circa un milion de barili de motorină pe zi înainte ca atacurile să reducă capacitățile de rafinare.

Interdicția nu se limitează la motorină: Rusia a extins și interdicția la exportul de benzină până pe 31 ianuarie 2027 și la kerosen până pe 30 noiembrie 2026.

Diesel european la cel mai ridicat nivel din 2005

Pe 21 septembrie 2026, prețul mediu ponderat al motorinei în Uniunea Europeană a atins 2,226 euro pe litru — cel mai ridicat nivel de când Comisia Europeană colectează aceste date, din 2005, conform Euronews. Piața globală era deja tensionată de conflictul din Iran și de perturbările din Strâmtoarea Hormuz înainte ca Rusia să anunțe prelungirea interdicției.

Comisia Europeană a emis o alertă energetică pentru iarna care se apropie, iar comisarul pentru energie Dan Jørgensen a declarat că „nu există nicio îndoială că ne îndreptăm spre o iarnă dificilă", adăugând că aproximativ 50 de milioane de europeni se confruntă deja cu dificultăți în încălzirea locuințelor. Bruxelles-ul explorează măsuri pentru a face combustibilii mai accesibili și analizează amânarea cu un an a directivei privind emisiile de metan.

Dezbaterea americană: Trump analizează oprirea exporturilor SUA

Presiunea asupra prețurilor la pompă se resimte și în Statele Unite, unde Donald Trump a convocat discuții de urgență cu consilierii pentru a analiza o posibilă interdicție la exportul de motorină, potrivit Ziarul Financiar. SUA exportă în prezent circa 1,5 milioane de barili de motorină pe zi, iar o parte din aceste exporturi ajunge în Europa.

Industria petrolieră și o parte din republicani se opun acestei măsuri, avertizând că ar putea produce efecte contrare așteptărilor. Analiștii S&P Global CERA estimează că o interdicție completă ar putea forța rafinăriile să reducă procesarea țițeiului cu 1,9 milioane de barili pe zi — 12% din producție — ducând la scumpiri nu doar la motorină, ci și la benzină.

Efectul de cascadă în România

Scumpirea motorinei nu rămâne la stația de carburant. România importă o parte semnificativă din necesarul de produse petroliere, iar un baril mai scump înseamnă costuri mai mari pentru transport, agricultură, distribuție și industrie, potrivit Adevărului. Aceste costuri ajung, în cele din urmă, în prețul bunurilor și serviciilor din coșul de cumpărături.