Mangalia: prima licitație eșuată, SAFE în incertitudine

Prima licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia — cel mai mare din România și anunțat drept pilon al programului european de apărare SAFE — s-a încheiat sâmbătă fără niciun ofertant. Termenul-limită de 13:00 a expirat fără ca vreun investitor să depună ofertă lichidatorului CITR, potrivit Digi24 și Economica.net.

Absența-cheie: Rheinmetall

Cel mai așteptat participant a fost Rheinmetall. Grupul german de apărare fusese prezentat în mod repetat de autoritățile române drept viitorul investitor care urma să construiască la Mangalia patru nave militare — două corvete de tip MMPV-90 și două nave de suport pentru scafandri — printr-un contract de 920 de milioane de euro, finanțat prin mecanismul SAFE al Uniunii Europene. Rheinmetall nu a depus nicio ofertă.

Prețul prohibitiv, stabilit de creditorii Damen

Lipsa ofertelor are o explicație directă: condițiile impuse de creditori. Aceștia — controlați în proporție de 69,5% din creanțe de grupul olandez Damen, fostul asociat strategic — au stabilit un preț de pornire de 184 de milioane de euro, corespunzând valorii de piață. Aceasta este cu circa 100 de milioane mai mult decât valoarea de lichidare, evaluată la 84 de milioane de euro. În plus, candidații la cumpărare trebuiau să constituie o garanție de participare de 18 milioane de euro.

Liderul sindical Laurențiu Gobeajă avertizase anterior că, în aceste condiții, șansele ca vreun investitor să se înscrie sunt „extrem de reduse”.

Ce urmează: șase licitații și o alternativă prin stat

Planul aprobat de creditori prevede cel puțin șase licitații succesive la prețuri identice. Calendarul înseamnă că procesul ar putea dura luni întregi, cu un risc major: cei 271 de angajați aflați în preaviz au termen până pe 16 iulie. Dacă procedura se prelungește, șantierul riscă să piardă forța de muncă specializată în construcții navale — imposibil de recuperat rapid.

Există și o alternativă. Guvernul a adoptat în primăvară o ordonanță de urgență care permite statului să preia activele Mangalia la prețul de lichidare — circa 84–87 de milioane de euro, în funcție de metodologia de evaluare —, cu scopul de a fi aduse ca aport într-un joint-venture cu Rheinmetall. Această soluție necesită însă avizul Consiliului Suprem de Apărare (CSAT), care nu a fost acordat public până în prezent.

Contextul: SAFE, termenul 2030 și turbulențele Rheinmetall

România a semnat cu Rheinmetall un pachet de contracte militare în valoare de 5,7 miliarde de euro, parțial finanțate din cele 16,68 miliarde de euro aprobate României prin mecanismul SAFE. Finalizarea tuturor navelor este programată pentru 2030, un termen considerat deja strâns de analiști.

Grupul Rheinmetall traversează și el o perioadă dificilă pe segmentul naval: Germania a anulat recent programul de fregate F126, estimat la 18–20 de miliarde de euro, alegând în schimb opt fregate mai mici de la TKMS. Acțiunile Rheinmetall au scăzut cu până la 20% în urma deciziei, deși analiștii apreciază că perspectivele pe termen lung ale companiei rămân solide.

Eșecul primei licitații ridică o întrebare fără răspuns oficial: dacă nici alternativa prin stat nu avansează, ce șansă mai are integrarea Mangalia în lanțul industrial de producție al apărării europene, înainte de 2030?