Europa rămâne fără kerosen: deficit de 510.000 barili pe zi în T4

Europa se confruntă cu un deficit sever de combustibil pentru aviație în trimestrul IV al anului 2026, iar criza care a afectat piețele de motorină continuă să se extindă spre kerosen. Deficitul ar putea atinge 510.000 de barili pe zi în ultimele trei luni ale anului, conform estimărilor firmei de consultanță Energy Aspects, față de un surplus de 18.000 de barili zilnic înregistrat de Statele Unite.

Cauza: conflictul din Iran a tăiat jumătate din importuri

Principala cauză a crizei este conflictul izbucnit în urmă cu șase luni între Iran și Israel, care a perturbat aprovizionarea din Orientul Mijlociu. Potrivit Reuters, blocajul Strâmtorii Hormuz a eliminat aproximativ jumătate din importurile tradiționale europene de combustibil pentru aviație. Strâmtoarea acoperea circa 40% din necesarul european de kerosen înainte de escaladarea conflictului.

Stocurile din hub-ul Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA), principalul centru european de depozitare și distribuție a combustibililor, au coborât la cele mai scăzute niveluri din ultimii șapte ani, potrivit datelor disponibile din septembrie 2026.

Coreea de Sud, principalul furnizor alternativ

Pentru a compensa deficitul, Europa a diversificat rapid sursele de import spre Nigeria, Statele Unite, Canada și, în special, Coreea de Sud. Exporturile sud-coreene de kerosen spre Europa au atins cel mai ridicat nivel din octombrie 2022, cu 129.000 de barili pe zi livrați în septembrie, potrivit firmei de intelligence Kpler.

Rafinăriile din Coreea de Sud au procesat în iulie 2026 cu 16% mai mult față de luna precedentă, atingând o capacitate record, susținând astfel exporturile spre continent.

Qatar refuză soluția unui pipeline alternativ

O propunere de construire a unui pipeline care să ocolească Strâmtoarea Hormuz a fost respinsă de Qatar, considerată neviabilă din punct de vedere economic. Saad Al-Kaabi, ministrul energiei și CEO-ul Qatar Energy, a declarat că proiectul ar implica duplicarea infrastructurii de lichefiere deja în construcție în Qatar, ceea ce ar fi nejustificat economic.

Al-Kaabi a respins și evaluarea secretarului american al Trezoreriei, Scott Bessent, care anticipase că strâmtoarea ar putea deveni „inutilă" în doi ani, caracterizând-o drept „complet greșită" și subliniind că Hormuz asigură tranzitul unor categorii mult mai variate de mărfuri decât petrolul și gazele naturale.

Perspective și impact

Criza de kerosen se înscrie în contextul unui val mai larg de tensiuni în aprovizionarea energetică a Europei, după ce Aramco a suspendat livrările de petrol spre Europa în octombrie. Deficitul de combustibil pentru aviație pune presiune pe prețurile biletelor de avion și poate genera noi anulări de zboruri pe piața europeană în lunile care urmează.

Diferența față de Asia-Pacific — care înregistrează un surplus de 419.000 de barili pe zi — arată cât de asimetric a lovit conflictul din Orientul Mijlociu piețele occidentale.