Rovinieta se schimbă din 1 octombrie; CNAIR cere amânarea TollRo

Peste opt zile, pe 1 octombrie 2026, sistemul de tarifare rutieră din România se modifică fundamental: rovinieta pentru autoturisme va include clasa de emisii EURO în calcul, vehiculele de marfă cu masa totală autorizată de peste 3,5 tone trec la TollRo cu plată pe kilometru, iar taxa de trecere a podului de la Fetești-Cernavodă este eliminată. Cu toate acestea, CNAIR a transmis oficial că TollRo nu este pregătit tehnic și a cerut Parlamentului să amâne aplicarea până la 1 aprilie 2027.

Ce se schimbă pentru autoturisme

Noul sistem de tarife, introdus prin Legea nr. 226/2023, prevede că rovinieta pentru autoturisme nu va mai fi calculată exclusiv pe baza capacității cilindrice. Norma de poluare EURO devine un factor determinant: cu cât vehiculul este mai vechi și mai poluant (EURO 1, 2 sau 3), cu atât costul anual va fi mai mare. Autoturismele noi, cu normă EURO 6, vor beneficia de tarife mai reduse. Principiul urmărește descurajarea menținerii vehiculelor vechi pe drumuri și alinierea României la sistemele de taxare din statele vest-europene.

TollRo: plată pe kilometru pentru camioane

Vehiculele de marfă cu masa totală autorizată de peste 3,5 tone nu vor mai achita rovinieta clasică. Acestea vor folosi sistemul electronic TollRo, care calculează tariful în funcție de kilometrii parcurși pe drumurile naționale și de caracteristicile vehiculului — numărul de axe, clasa de emisii, tipul de drum. Modelul de taxare pe kilometru funcționează deja în Austria, Germania și Cehia și înlocuiește plata forfetară anuală, indiferent de distanțele parcurse.

Dispare taxa de pod de la Fetești-Cernavodă

Una dintre modificările cu impact direct pentru milioane de șoferi este eliminarea taxei de pod de la Fetești-Cernavodă, pe autostrada A2 București-Constanța. Odată cu intrarea în vigoare a noii legislații, tarifele reglementate de legea veche — inclusiv aceasta — se abrogă automat. Dispariția acestui cost reprezintă o ușurare pentru cei care circulă regulat spre litoral sau prin portul Constanța, inclusiv pentru transportatorii care folosesc zilnic acest traseu.

Problema: TollRo nu a trecut testarea și validarea tehnică

Deși termenul legal rămâne 1 octombrie, CNAIR a trimis o adresă Guvernului și Ministerului Transporturilor prin care cere amânarea aplicării TollRo până la 1 aprilie 2027. Motivul invocat: infrastructura software nu a trecut testarea și validarea tehnică, iar sistemul se află încă în faza de pilotare.

„Nu putem percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat în pilotare", se arată în documentul oficial citat de G4Media. Fără o modificare legislativă de urgență, transportatorii ar fi obligați să plătească o taxă pe care nu o pot achita prin niciun mijloc tehnic disponibil — situație care ar genera amenzi fără bază reală, venituri zero la buget și un val de contestații în instanță.

Ce urmează: decizia aparține Parlamentului

CNAIR a precizat că România nu are în prezent un guvern învestit de Parlament, astfel că executivul aflat în funcție nu poate emite ordonanțe de urgență. Singura instituție care mai poate modifica termenul înainte de 1 octombrie este Parlamentul, prin procedură de urgență. Autoritatea a formulat trei cereri concrete: amânarea TollRo și a noii roviniete până la 1 aprilie 2027, alinierea termenului de interoperabilitate cu sistemele europene de taxare electronică (SETRE) și suplimentarea personalului necesar pentru operarea sistemului.

La data publicării acestui articol, nicio soluție legislativă nu a fost adoptată, iar termenul de 1 octombrie 2026 rămâne în vigoare conform legii actuale. Șoferii și transportatorii nu au primit nicio clarificare oficială despre cum vor fi tratate situațiile de neplată dacă sistemul nu funcționează.