Paradox la Ormuz: exporturile de petrol depășesc nivelul pre-război

Exporturile de petrol brut din Orientul Mijlociu au depășit nivelurile din perioada anterioară conflictului cu Iranul, chiar dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată — un paradox surprins de datele firmei de monitorizare maritimă Kpler și preluat de Reuters. În patru din ultimele șapte zile ale lunii septembrie 2026, exporturile au atins și depășit media pre-război de 18 milioane de barili pe zi (bpd), înregistrând un vârf de 22,5 milioane bpd pe 29 septembrie.

Conductele terestre, cheia paradoxului

Înainte de declanșarea conflictului, doar 17% din exporturile din Golf ocoleau Strâmtoarea Ormuz. În prezent, această pondere a urcat la 40%, potrivit datelor Kpler, datorită exploatării la capacitate maximă a două infrastructuri strategice:

• Conducta Est-Vest a Arabiei Saudite (Abqaiq – portul Yanbu de la Marea Roșie) a atins în primul trimestru al anului 2026 capacitatea sa nominală de 7 milioane de barili pe zi.
• Conducta Habshan–Fujairah a Emiratelor Arabe Unite transportă 1,5–1,8 milioane bpd dinspre Abu Dhabi spre Golful Oman, ocolind complet Ormuzul.

Irakul a obținut, la rândul său, permisiunea Iranului ca petrolierele sale să tranziteze strâmtoarea, ceea ce compensează parțial reducerea traficului general.

Contradicție cu declarațiile IRGC

Cifrele Kpler contrazic afirmațiile oficiale iraniene. Generalul Ali Fadavi, comandant al Gărzii Revoluționare Islamice, a declarat că prin Ormuz trec în prezent doar 3–4 milioane bpd — un flux pe care l-a descris drept „neglijabil". Datele de monitorizare a navelor sugerează că tocmai această reducere a forțat redirijarea masivă a exporturilor spre conductele terestre, menținând volumele totale la niveluri comparabile cu perioada pre-conflict.

Iranul a reiterat că Ormuzul nu va fi redeschis până când Washingtonul nu va accepta cele șapte condiții formulate de Teheran. SUA insistă că orice negociere trebuie să includă programul nuclear iranian, potrivit cotidianului Adevărul.

Impactul asupra securității alimentare

Dincolo de petrol, Camera Internațională de Comerț (ICC) avertizează că impactul real al blocajului se va face simțit în sfera securității alimentare. „Nu e vorba doar de petrol și gaze. 50% din transportul maritim mondial de sulf trece prin Ormuz, la fel ca 13% din substanțele chimice, inclusiv îngrășămintele", a declarat John Denton, secretar general al ICC, citat de Wall Street Journal.

Conform ICC, deficitul de îngrășăminte pe piața mondială a ajuns deja la 2,7 milioane de tone — o scădere de aproape 40% — iar dacă blocajul persistă, prețurile la cereale ar putea crește cu până la 80%. Organizația este implicată într-un grup de lucru ONU care negociază un plan de tranzit umanitar prin strâmtoare, fără un acord concret până în prezent.

Deocamdată, exportatorii din Golf par să fi adaptat lanțurile logistice. Pe termen lung, însă, capacitatea combinată a conductelor terestre — estimată de Agenția Internațională a Energiei la maximum 5,5 milioane bpd — nu poate substitui integral cele circa 20 de milioane bpd care tranzitau Ormuzul înainte de conflict. În acest context, G7 a eliberat 100 de milioane de barili din rezervele strategice pentru a stabiliza piețele.