Două accidente feroviare în Moldova: 200 evacuați, un mort

Două accidente feroviare grave s-au produs joi seară în Moldova, la distanță de câteva ore unul de altul. Cel mai grav a provocat moartea unui bărbat; celălalt, mai spectaculos — cu o autocisternă cuprinsă de flăcări și aproximativ 200 de pasageri evacuați — s-a soldat fără victime.

Autocisternă cu ciment incendiată în Bacău, 200 de pasageri evacuați

Joi seară, în jurul orei 22:00, trenul InterRegio 1952 pe ruta Suceava–Constanța a intrat în coliziune cu o autocisternă încărcată cu ciment la o trecere la nivel între stațiile Săcueni Roman și Galbeni, la km 323+650 de pe linia ferată. Flăcările au cuprins integral cabina autocamionului, potrivit Companiei Naționale de Căi Ferate CFR.

Circa 200 de pasageri au fost evacuați din tren în siguranță înainte de sosirea echipajelor de urgență. Niciun călător nu a fost rănit, au confirmat autoritățile. Două vagoane ale trenului au suferit avarii provocate de temperaturile ridicate generate de incendiu. Impactul a necesitat lucrări de remediere a liniei de contact pe firul II al tronsonului Săcueni Roman–Galbeni.

Trenul IR 1952 a fost retras din zona accidentului și gardat în Stația CF Galbeni la ora 23:59. Trecerea la nivel era dotată cu semnalizare automată pentru traficul rutier; circumstanțele exacte ale accidentului sunt investigate de autoritățile competente.

CFR a anunțat că lucrările de remediere s-au finalizat vineri, 24 iulie 2026, linia fiind repusă sub tensiune.

Un mort în Suceava: excavator lovit de tren accelerat

Cu câteva ore înaintea accidentului din zona Bacău, un alt incident feroviar grav a avut loc în județul Suceava. Un excavator folosit în lucrări la calea ferată a fost surprins de trenul accelerat care circula pe ruta Iași–Timișoara. Șoferul utilajului, un bărbat de 52 de ani, a murit în urma impactului, potrivit informațiilor furnizate de autorități.

Circulația feroviară pe tronsonurile afectate a fost perturbată în urma celor două incidente survenite în aceeași seară.

Context: infrastructura feroviară, sub presiune

Cele două accidente din 23 iulie 2026 se adaugă unui tablou îngrijorător al siguranței feroviare din România. Trecerile la nivel nesupravegheate rămân un factor de risc major — conform datelor CFR, o parte semnificativă dintre acestea nu dispune de bariere, ci doar de semnalizare luminoasă sau sonoră. De asemenea, lucrările de infrastructură pe linii active implică riscuri suplimentare atunci când procedurile de siguranță nu sunt respectate cu strictețe.