21 de trenuri noi zac nefolosite în Gara Obor

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a descoperit 21 de rame electrice noi, fabricate de compania poloneză PESA Bydgoszcz, care stau nefolosite în triajul Gării Obor din București de mai multe luni. Trenurile, achiziționate cu fonduri europene și de la bugetul de stat, se degradează la soare în timp ce pasagerii CFR călătoresc, potrivit ministrului, cu garnituri vechi, cu banchete rupte, toalete sparte și fără aer condiționat.

Blocaje birocratice vechi de un an și jumătate

Conform ministrului, situația este rezultatul unor blocaje administrative create acum aproximativ un an și jumătate. „Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare”, a scris Miruță pe Facebook, precizând că fizic ramele se află în triajul Gării Obor, adiacent sediului ministerului.

Principala problemă ține de construirea halelor de mentenanță prevăzute în contract. Producătorul polonez caută spații adecvate pentru facilități de service la o distanță de maximum 10 kilometri de București, Iași sau Cluj-Napoca, însă fără succes până acum. Deși livrate de peste un an, ramele nu au parcurs niciun kilometru în serviciu comercial.

Contracte de miliarde, fără localizare

Ramele fac parte dintr-un contract amplu semnat de Autoritatea de Reformă Feroviară (ARF) cu PESA Bydgoszcz în ianuarie 2024. Cel mai mare lot, de 62 de rame electrice pentru distanțe scurte, are o valoare de 2,77 miliarde de lei (aproximativ 561 de milioane de euro). Un al doilea contract, pentru 29 de rame destinate distanțelor lungi, se ridică la 1,6 miliarde de lei. Finanțarea provine din Fondul pentru Modernizare al Uniunii Europene și de la bugetul de stat.

Miruță a atras atenția și asupra lipsei totale de localizare a producției în România. Potrivit acestuia, contractul nu prevede nicio componentă fabricată local și nicio companie românească implicată — spre deosebire de alte proiecte industriale care prevăd o cotă de producție locală de 60%.

Risc de pierdere a garanției

Un aspect îngrijorător este riscul ca trenurile să iasă din garanție fără a fi parcurs niciun kilometru. Într-un astfel de scenariu, vor fi necesare contracte de mentenanță suplimentare — costuri care se vor adăuga la factura deja considerabilă a achiziției. Ministrul a calificat întreaga situație drept „tipic românește”.

Ce urmează

O întâlnire cu reprezentanții PESA și ai structurilor feroviare responsabile a fost programată pentru miercurea viitoare la sediul Ministerului Transporturilor. Miruță a anunțat că va aplica „strict legea contractuală”.

„Trenuri noi care să fie decolorate de soare în triajul Gării Obor nu este ceva ce eu accept. Caut metode să le dăm drumul”, a declarat ministrul.